קאַמביין "ניוואַ" סק -5: רעצענזיע, קעראַקטעריסטיקס, פּראָס און קאָנס

די מערסט מצליח דיזיינז פון קאַרס איבער צייַט ווערן אָוווערגראָון מיט אגדות און ווערן אַ מין פון עפּאָס סימבאָלס. אָבער, פילע פון ​​זיי זענען הצלחה אָפּערייטינג און זענען נאָך זייַענדיק געשאפן. איינער פון די "לאַנג-ליווערס" מיר באַטראַכטן אין די רעצענזיע. מיר לערנען וואָס איז ווונדערלעך וועגן די מיטל פון די לעדזשאַנדערי פאַרבינדן "ניוואַ סק -5".

געשיכטע פון ​​שאַפונג

די גאנצע קאַנווייער "לעבן" פון דעם מאַשין איז פארבונדן מיט די רעסטסעלמאַש פאַבריק. אין די שפּעט 1950 ס, היגע ענדזשאַנירז געבראכט די זיך-פּראַפּעלד סק -3 צו די קאַנווייער. פֿאַר די פאַרנעמונג, עס איז געווען אַ ברייקטרו - איידער אַז, בלויז טריילד וניץ זענען דאָרט געשאפן. די טראָיקע האבן גרויס רעזערווז, וואָס איז גענוצט דורך די דיזיינערז, וואָס "ארויס" די מער פּראָדוקטיוו סק -4 מאָדעל אין 1962. עס פארקערט אויס צו זיין גאָר מצליח, ווייל געזאמלט אַ פּלאַץ פון אַוואַרדס בייַ פאַרשידן לאַנדווירטשאַפטלעך עקסאַבישאַנז.

אַזאַ אַ מצליח שאַסי און געדינט ווי די יקער פֿאַר די "פינף". זייַן אַנטוויקלונג און פליסנדיק-אין האָבן אַ פּלאַץ פון צייַט - דער ערשטער סיריאַל סק -5 ס זענען באפרייט בלויז אין 1970, און פֿאַר די 3 יאר די נייַ פּראָדוקט איז געשאפן אין פּאַראַלעל מיט דעם שוין באַקאַנט פאַרבינדן.

די זעלבע צייַט עס האט צו פייַן-ניגן די ערשטער פליסנדיק בייַשפּיל - די "פּראָוטאַטייפּ" איז געווען גרייט ווי פרי ווי 1967.

עס איז וויכטיק! פליסנדיק אין גיט צוויי מאָדעס - קיין מאַסע (2.5 שעה) און ארבעטן (60 שעה). אין דער ערשטער ליידיק סטאַרץ, דיעסעל איז ערלויבט צו אַרבעטן פֿאַר מער ווי העלפט אַ שעה. מיט אַ מער ינטענסיוו ציקל, די מאַסע איז ביסלעכווייַז געוואקסן צו 75%, מיט מאַנדאַטאָרי ינספּעקשאַנז און וישאַלט לויט צו עטאָ סטאַנדאַרדס נאָך יעדער 10 שעה.
די השתדלות פון די ענדזשאַנירז זענען נישט אין אַרויסגעוואָרפן - עס איז שווער צו געפֿינען אַ מענטש וואָס האט קיינמאָל געזען דעם "וועטעראַן פון די פעלדער". ער ענדורד פילע אַפּגריידז, און דער "פריש" קאפיעס זענען נאָך געמאכט. דער קאַבינע איז געווען מער באַקוועם, די פֿירמע רויט פֿאַרב איז געווען ריפּלייסט מיט גרין, און די פיגור אין די נאָמען פאַרשווונדן, ריפּלייסט דורך די וואָרט "ווירקונג". אבער די פּראָווען פּלאַן אַרבעט נאָר ווי יפישאַנטלי.

ווו קאַמביין איז געניצט

די הויפּט "פעלד פון טעטיקייט" פון דעם מאָדעל איז די רייניקונג און ערשטיק פּראַסעסינג פון טוווע. רעכט צו דער גאַנץ סאָליד גרייס און מאַנווועראַביליטי פון די קאַמביינד, עס איז ויסגעצייכנט פֿאַר פּראַסעסינג שמאָל געביטן אָדער טנאָים פון שווער טעריין.

עס איז אויך אַ ווערסיע פֿאַר שוואַך, נאַס סוילז. דאס איז אַ מאַשין מיט אַ האַלב-שפּירט פאָר, וואָס איז אויך מאַסטערד דורך די פאַבריק. עקספּעריענסעד מאַשין אָפּערייטערז וויסן אַז אין די "קאַנסטריינד" פעלד, די געוויינטלעך "ניוואַס" האָבן ניט גלייַך - אין אַזאַ טנאָים זיי וועלן געבן שעדיקן צו מער שטאַרק ימפּאָרטיד קאַמביינז.

טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז

צו פֿאַרשטיין ווי אַטראַקטיוו די SK-5 ניוואַ קאַמביין איז, באַטראַכטן די קראַנט טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון דעם קראַנט יקערדיק מאָדעל:

  • מאָטאָר: זעקס-צילינדער אין-שורה דיעסעל מיט סופּערטשאַרדזשד, פיר-מאַך;
  • מאַכט (הפּ): 155;
  • פּויק גיכקייַט (רפּם): 2900;
  • נומער פון נייווז: 64;
  • בונקער באַנד (ך): 3000;
  • אַנלאָודינג גיכקייַט (ך / s): 40;
צי איר וויסן? צווישן די מאָדיפיקאַטיאָנס געקומען אַריבער און באמת יינציק קאַרס. וואָס איז לפּחות אַ קאַמביין טויגעוודיק פון סעפּראַטינג קירבעס זאמען פון די פּאַפּ, באשאפן אין די 1970 ס. אבער עס איז אַ איין בייַשפּיל.
  • אַנלאָודינג הייך (עם): 2,6;
  • רייניקונג טיפּ: צוויי-פאַרשטעלן;
  • header (m): 5;
  • גאַנץ לענג פון שטרוי וואָקער (עם): 3.6, באשטייט פון 4 קאַמפּאָונאַנץ;
  • טרישינג מעקאַניזאַם: פּויק טיפּ;
  • פּויק דיאַמעטער (עם): 0.6;
  • טיפּ פון גענייגט אַפּאַראַט: קאַנווייער;
  • לענג (עם): 7.60;
  • ברייט (עם): 3.93;
  • הייך (מ): 4.1;
  • טרוקן וואָג (ה): 7.4.

פאַרבינדן מאָטאָר

מאָדערן "ניוואַ" יקוויפּט מיט דיעסעל סאָרט ממז - ד .260.1. דעם מאָטאָר באַנד פון 7.12 ליטער איז גאנץ פֿאַר פאַרשידן דזשאָבס.

דער פאַקט איז אַז ער האט אַ גוט לאַגער פון טאָרק (622 ן / ם), וואָס גיט גוט טראַקשאַן אַפֿילו אונטער פול מאַסע אָדער ווען בייינג אַ שווער אָפּטיילונג. דער מאָטאָר קענען זיין "ונוואָונד" אַרויף צו 2100 רפּם, אָבער אין פיר זיי פּרובירן צו "כאַפּן" די דורכשניטלעך (וועגן 1400) טורנס - אין דעם מאָדע דער שפּיץ פון מאַכט איז ריטשט.

ליקוויד קאָאָלינג איז ינדיספּענסאַבאַל פֿאַר פעלד אַרבעט, אין דעם אַכטונג, די מינסק דיעסעל מאָטאָר איז בילכער צו "לופט ויסגאַנג".

פֿאַר לאַנג פעלד אַרבעט, איר וועט אויך דאַרפֿן אַ טרעגער, אַ טראַקטאָר און אַ מיני-טראַקטאָר.
די וואָג פון אַזאַ אַפּאַראַט איז 650 קג. פון זייַן קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנידזשיז, סמודער אַרבעט און מעסיק "אַפּעטיט" זענען אנגעוויזן. פאספארט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די ניוואַ קאַמביין קאָמבייַן יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר איז 25 ליטער פּער ארבעטן שעה. דעם געשטאַלט קען אַנדערש זייַן דיפּענדינג אויף די נאַטור פון די אַפּעריישאַנז דורכפירן און די ריכטיק פון דיעסעל אַדזשאַסטמאַנץ.

עס איז וויכטיק! אויב דער ערשטער סטאַרטאַפּ פון די מאָטאָר איז געפירט אויס אין אַ טעמפּעראַטור ונטער +5 ℃, דעריבער די בוימל אויסגעגאסן אין די פאַבריק זאָל זיין געביטן צו די ווינטער מ 8 (פלוידס מיט ינדיסעס דם און ג 2 ק זענען פּאַסיק).

ווי דער "האַרץ" פון דעם מאַשין קענען אויך שפּילן אַזאַ מאָטאָרס ווי:

  • סמד -17 ק און סמד -18 ק (ביידע - 100 הפּ יעדער);
  • 120-שטאַרק סמד סעריע 19 ק, 20 ק און 21 ק סופּערטשאַרדזשד.
אַלע פון ​​זיי זענען געמאכט לויט די רודערן סכעמע מיט 4 סילינדערס, אָבער זיי פאַרלירן צו די "זעקס-פּלאַץ" ממז אין טערמינען פון מאַכט און קאַנסאַמשאַן - זיי זענען אַ ביסל העכער.

פליסנדיק גאַנג

די גרופּע פון ​​נאַץ כולל 2 בריקן: דרייווינג ווילז און סטירד.

פון קורס, דער ערשטער איז מער קאָמפּליצירט אין קאַנסטראַקשאַן. עס איז פארפאסט פון:

  • gearboxes;
  • קלאַטשיז;
  • differential;
  • פאַרשפּאַרן מיט טאָרמאָז;
  • 2 אויף ברעט.
  • גלייַך ווילז.
די גאַנג פון די פאָלקס ניוואַ קק -5 קאָמבייַן קאָמבייַן איז דרייַ-בינע, יקוויפּט מיט 3 שאַפץ און אַ גאַנג פון גירז, 2 פון וואָס זענען געמאכט באַוועגלעך (ווי קאַרריאַגעס) און מאָונטעד אויף די פאָר שטיל.

דער ערשטער "גראַבס" דער ערשטער גאַנג, און דער צווייט - די רגע און דריט ספּידז. נאָך באַשטימען אויף די טראַנסמיסיע, די "פֿרייַ" גאַנגז זענען אפגעשטעלט דורך אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם.

אויף די באקומען בלאָק פון די פאָר שטיל פון די קעסטל איז שטעלן קלאַטש דיסק קלאַטש, בשעת די רעלעאַסער מיט די הילף פון 12 ספּרינגס דריקט עס צו די ינער זייַט פון די בלאָק. אויב די קלאַטש איז אַוועקגענומען, די קלאַטש רילייז די געטריבן דיסק און רעדירעקץ די ראָוטיישאַן צו די טראַנסאַקסלע.

צי איר וויסן? דער ערשטער סאָוויעט הערבס זענען געשאפן אין 1930 אין זאַפּאָריזשיאַ. דורך הייַנט סטאַנדאַרדס, קאַרס זענען געהייסן אין די גייסט פון די צייט. - "קאָממונאַרד".
די ראָד אַקס איז גרינגער יקוויפּט:

  • שטרענג שטראַל;
  • pivots;
  • טראַפּעזאָיד אין בלאָק מיט הידראַוליק צילינדער;
  • wheels.
ראָד אַקסעס זענען געהאלטן בייַ די ענדס פון די שטראַל דורך פּיוואַץ און כינדזשיז. האַבס זענען אַטאַטשט צו די אַקסאַלז זיך מיט טייפּערד בערינגז.

קווט

אויף אַלע מאַדאַפאַקיישאַנז פון די פאַרבינדן די קלינאָרעמען פונט איז אינסטאַלירן. פשוט לייגן, דער מאָמענט פון די מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד צו די גומעשיך בלאָק דורך אַ גאַרטל, און דער גאנצער פּראָצעס איז קאַנטראָולד דורך די וואַריאַטאָר.

דעם סיסטעם, שיפט די פאָר מיטל אַפּאַראַט, באוועגט די גאַרטל צוזאמען דעם בלאָק, דערמיט טשאַנגינג די ברייט פון דעם טייַך. די גאַרטל זיך אין דער זעלביקער צייַט באוועגט אַראָפּ דיפּער אָדער איז געוויזן "אויף דעם ברעג" (דעמאָלט דער דיאַמעטער ינקריסיז). דער אָפּעראַציע פון ​​די מעקאַניזאַם איז רעגיאַלייטאַד דורך די וואַלוו פון די הידראַוליק דיסטריביאַטער, די שעפּן פון וואָס איז געבראכט אין די כאַטע. צו געבן פול גיכקייַט, עס איז טראַנספּאָרטאַד אַלע די וועג פאָרויס און באַשטעטיק די גיכקייַט - צוריק.

קאַב און סטירינג

אין טערמינען פון טרייסט, די ניוואַ פּולד אַרויף צו מאָדערן באדערפענישן. מיט נייַ אַפּאָולסטערי מאַטעריאַלס, סאָונדפּראָאָפינג געווארן בעסער, און עס איז געווען אַ ביסל מער באַקוועם צו זיין אינעווייניק - אויף פרייַ ווערייישאַנז די קאַמבאַנער איז, אין פאַקט, אין אַ העאַטעד פּרעסן קעסטל מיט נעבעך ווענאַליישאַן. אויף די נייַ קאַרס די קאַנדישאַנער איז צוגעשטעלט (דער אמת, ווי אַן אָפּציע).

עס איז וויכטיק! ווען בייינג אַ געניצט קאַמביין, באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט צו די שטאַט פון די מעטאַל (נאָך ינספּעקטינג אַלע די קנאָדעס אונטן), די ברענוואַרג און הידראַוליק סיסטעמס. "קרענק ערטער" אַלט קאפיעס - דאָס איז, ערשטער פון אַלע, די ראַם און די טרעשער, קעראָוזשאַן מיד "היץ" עס אויף זיי.
זיצן אויף די ווערקפּלייס, דער שאָפער זעט אין פראָנט פון אים:

  • סטירינג זייַל;
  • צו איר רעכט איז אַ גאַנג שיפט הייבער, באַזונדער טאָרמאָז און אַנלאָודינג פּעדאַלז;
  • אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד זענען די קלאַטש פּעדאַלז און די פּאַרקינג טאָרמאָז הייבער;
  • אונטער די סטירינג ראָד עס איז אַ ברענוואַרג צושטעלן הייבער, אויף פאַרשידענע ווערסיעס עס קענען זיין ליגן אויף יעדער זייַט פון די "פּעמפּיקל".
די ספּרונג אַוועקזעצן איז אַדזשאַסטאַבאַל אין צוויי פּליינז (האָריזאָנטאַל און ווערטיקאַל). אויף די רעכט, אין די ווינקל פון די קאַב, איז אַ קיילע טאַפליע מיט אַ גאַנג פון ווארענונג לאמפן און קאַנטראָולערז.

ינסטרומענץ זענען אויך אינסטאַלירן - ינדאַקייטערז פון בוימל דרוק און וואַסער טעמפּעראַטור, פּויק טאַטשאָמעטער און אַמימער. די לעצטע קען נישט זיין - פילע פאַרמערס שטעלן סימפּלאַפייד שילדז.

א פּלאַץ פון פּלאַץ איז פאַרנומען דורך די קאָנטראָל אַפּאַראַט פון אַרבעט מעקאַניזאַמז און סיסטעמס: פּויק, כעדער, "דאַמפּינג" פון די בונקער, אאז"ו ו.

צי איר וויסן? דער ערשטער זיך-פּראַפּעלד קאַמביינד מאַסטערד אין די וססר איז געווען C-4 (1947-1958). עס איז טשיקאַווע אַז פּאָליטיק ינטערווינד אין זיין "גורל" - ביז 1956 עס איז גערופן "סטאַליניסט", און נאָך די Twentieth קאנגרעס, די נאָמען איז רידוסט צו די ערשט בריוו.
די פאָר (דערציען) אַקס איז קאַנטראָולד מיט די הילף פון הידראַוליק - קיין דירעקט מעטשאַניקאַל קשר צווישן די סטירינג ראָד און די ווהעעלס, אַלעמען נעמט איבער די מאַכט סטירינג און נעזל סיסטעם דורך וואָס די פליסיק פליסיק סאַפּלייד דורך די דאָוסינג פּאָמפּע סערקיאַלייץ. דעם צוגאַנג באטייטיק ראַדוסאַז די באַקלאַש, אָבער עס זענען אויך שוועריקייטן. אַזוי, מיט אַ פאַלש אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד ווערט אויך "ענג."
באַקאַנט זיך מיט MT3-892, מט3-1221, קיראָוועץ ק -700, ה -170, מט3-80, וולאַדימירעס ט -25, מט 3 320, מט 3 82 און ט -30 טראַקטאָרס וואָס קענען זייַן געניצט פֿאַר פאַרשידענע טייפּס פון אַרבעט .

הידראַוליק סיסטעם

די קאַמביינז האָבן 2 כיידראָליק סיסטעמס. די הויפּט סערוועס די אַרבעט וניץ, און די סטירינג פאַסילאַטייץ קאָנטראָל.

דער פּלאַן פון די הויפּט קרייַז כולל:

  • פּאָמפּע טיפּ נש -232 ו;
  • זיכערקייַט וואַלווז;
  • די דיסטריביאַטער אויף 7 עגזיץ;
  • צוויי-וועג הז וואַריאַטאָר;
  • הידראַוליק סילינדערס פֿאַר רייזינג כעדער און שפּול.
אין קער, די סטירינג קרייַז כולל:

  • פּאָמפּע נש -10 ע;
  • שפּולקע וואַלוו;
  • dispenser;
  • אַרבעטער (ער איז מאַכט) צילינדער.
ביידע סיסטעמען נוצן פליסיק פון אַ 14-ליטער טאַנק.
עס וועט אויך זיין נוציק פֿאַר איר צו באקענען זיך מיט די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די סאַליוט 100, נעוואַ מב 2, זובר JR-Q12E מאָטאָ-בלאַקס.

Combine harvester

פֿאַר די פאַרבינדן "ניוואַ" עס איז איינער פון די מערסט וויכטיק סיסטעמס, אין וויכטיקייט עס איז אָפט שטעלן אויף אַ פּאַר מיט דעם מאָטאָר. די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ און טיילן זענען:

  • דער פאַל וואָס אַלע ארבעטן קאַמפּאָונאַנץ זענען מאָונטעד. עס איז פארבונדן צו אַ גענייגט אַפּאַראַט ניצן פּענדאַנץ און אַ הינגע. די גאנצע סטרוקטור איז באַלאַנסט דורך שטרענג ספּרינגס. עס איז אַטאַטשט צו די אַרטיקיאַלייטאַד טעלאַסקאָפּיק גאַנג מיט צוטריט צו די נייווז.
עס איז וויכטיק! איידער ברענגען די פאַרבינדן צו די וועג פֿאַר מאָווינג, די בונקער מוזן זיין עמטיד - אפילו אַ קליין אראפקאפיע איז פּראָוכיבאַטאַד.
  • שוך, סטרויערן די הייך פון די שנייַדן. "עקסטרעמע" זענען דיזיינד פֿאַר 5 און 18 סענטימעטער, כוועראַז ינטערמידייט אָפּציעס זענען 10 און 13 סענטימעטער.
  • רייל, גראַבינג די סטאָקס ווען קאַטינג און דירעקטינג זיי צו די אָגער. אין פאַקט, עס איז אַ שטיל מיט פאַרפעסטיקט קרייַז-ברעקלעך, אַנטו וואָס קליין טובולאַר ראָולערז מיט פינגער (טינעס) זענען אַטאַטשט. זיי, אין דרייען, זענען פרילינג-לאָודיד.
  • קוטטינג ברעג. אויף אַ באַר עס זענען איין פינגער מיט ריוואַטיד מעסער פּלאַטעס מאָווינג אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס. אין דערצו, עס זענען אויך קלאַמפּינג בלאַדעס און רייַבונג פּלאַטעס. די באַוועגונג פון די נייווז זענען אַ בינטל פון "הינגע - טעלעסקאָפּ".
  • Auger. דעם איז אַ צילינדער מיט וועלדעד "דיסימאַלער" טייפּס אין די פאָרעם פון ספּייראַלז - זיי גיין אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס, און בעשאַס ראָוטיישאַן זיי יבעררוק די סטעמס אין די מיטל. עס זיי זענען פּיקט זיך דורך אַ ספּעציעל פינגער, וואָס סענדז דעם מאַסע צו די קאַנווייער.
  • "פלאָאַטינג" קאַנווייער. עס איז געמאכט אַבליק און פירט די קערל צו די מאָל. דאָ זענען 2 שטיל מיט שטערן אויף די עדזשאַז - לידינג און געטריבן. סליוו-וואַל קייטן מיט שטאָל סטריפּס זענען "פאַראַנטוואָרטלעך" פֿאַר טראַנספּערטיישאַן.
  • Pickup. קאַלעקץ בעוועלעד סטעמס און סענדז זיי צו די "דנאָ" פון די כעדער. צו ינסטאַלירן עס וועט האָבן צו באַזייַטיקן די שפּול.

די הויפּט מאָדיפיקאַטיאָנס פון די פאַרבינדן

אין דערצו צו די גרונט מאָדעל, "פארשטייערס" פון אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען אויף די מאַך. עס זענען געווען אַ פּלאַץ פון זיי פֿאַר כּמעט 50 יאר פון מעלדונג, אַזוי מיר וועלן פאָקוס אויף די מערסט פּראָסט אָנעס. זיי זענען פשוט דיניד - אותיות און דיגיטאַל ינדיסיז זענען מוסיף צו די אַבריווייישאַן "סק":

  • 5 אַ ינדיקייץ אַ 120 הפּ מאָטאָר;
צי איר וויסן? עטלעכע פון ​​די נאָודז "ניוואַ" געגאנגען צו פּראָדוצירן פּאָמידאָר-רייניקונג קאַמפּלעקסאַז סקט -2. עס איז זייער באַקוועם פֿאַר פאַרמס - אין די באדינגונגען פון אַ פעלן פון ספּער טיילן, די טיילן פון די "פּאָמידאָר" קאַמביינז זענען ריפּראַדזשאַנד צו די געוויינטלעך "פינף" אָן ינעראַפּטינג פּראָדוקציע.
  • די 5AM ווערסיע איז יקוויפּט מיט אַ 140 כאָרספּאַוער מאָטאָר, און די גירבאַקס איז שיפט צו די לינקס;
  • 5 מ -1 דיפאָרמז הידראָסטאַטיק טראַנסמיסיע;
  • סקק -5 איז דיזיינד צו אַרבעטן אין געביטן מיט שווער טעריין און "נעמט" סלאָפּעס אַרויף צו 30 °;
  • די SKP-5M-1 איז אַ האַלב-שפּיגל מאַדאַפאַקיישאַן פֿאַר "נאַס" באָדן.

פּראָס און קאָנס

פֿאַר אַלע די צייַט פון אָפּעראַציע "ניוו" אַקיומיאַלייטיד אַ ריזיק דערפאַרונג, און אַלעמען וואס האַנדלען מיט לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי ווייסט וועגן די "נאַטור" פון די קאַמביינז.

זיי האָבן אַ פּלאַץ פון אַדוואַנידזשיז:

  • ונ דורך שטודיום פּלאַן;
  • גוט מאַנווועראַביליטי מיט קליין דימענשאַנז;
  • נידעריק פּרייַז;
  • אַוויילאַבילאַטי פון קיין ספּער טיילן און הויך וישאַלט;
  • פּאַסיק פֿאַר קערל רייניקונג;
  • גוט פאָרשטעלונג מיט לעפיערעך קליין זאַמלונג לאָססעס.
עס זענען אויך כאַראַקטעריסטיש דיסאַדוואַנטידזשיז:

  • פּיריאַדיקלי "פליענדיק" פאָר בעלץ;
  • שוועריקייטן אין מאַונטינג די כעדער און אַטאַטשמאַנץ; מער ווי איין דור פון מאַשין אָפּערייטערז "ינווענטיד" אין די פעלד טנאָים פאַרשידן סלאָפּעס, ספּלייסינג און בראַקאַץ;
  • ניט דער הויפּט גלאַט פליסנדיק אין פול מאַסע.
עס איז וויכטיק! פילע באַקלאָגנ זיך וועגן די פּראָבלעם פון "ענג" סטירינג. דעם קען זיין רעכט צו די סטיקינג פון הידראַוליק וואַלווז אָדער ימפּראַפּער אַדזשאַסטמאַנט.
טראָץ די דיסאַדוואַנטידזשיז, די "גוט אַלט" סק -5 טוט נישט פאַרלירן ערד. אָנהייב פאַרמערס גילטיק נעמען די "געניצט" קאַמביינז און, ווייל ינוועסטאַד עטלעכע פאָרסעס און מיטלען, גווורע זיי פֿאַר פילע יאָרן. דער זעט פון ספּער טיילן געראַנטיז "ניוואַ" לאַנג לעבן.

איצט איר וויסן וואָס געמאכט אַזאַ אַ גרויס מעקאַניזאַם אַזוי פאָלקס. מיר האָפֿן דאָס אינפֿאָרמאַציע וועט העלפן באַשטימען די ברירה פון טעכנאָלאָגיע. Record harvests!